全程4S店的维护对车辆状态的维持和二手残值率有很大的帮助(4S店维修记录会使车贬值吗)

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T5 EVO作为目前东风风行的当家车型,其出色的外观设计足以给所有看到它的人留下深刻的印象。 在配置空间动力方面也不亚于同价位的竞争车,产品实力强大。

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变速箱侧配合7速湿式双离合器变速箱,配备运转模式选择系统,提供3种运转模式。

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底盘采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架,是该级别的标准配置,但在调校上做了充分的改进。 这个稍后再说吧。

1 .油耗测试

首先测试油耗。 在这次油耗测试中,行驶在城市道路城市高速道路高速三种道路上。 预计行驶距离将超过100公里。

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测试当天成都气温26-37,出发时气温达到30。 我们把车辆的油箱加满到跳跃枪,共计加油32.76L升。

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然后,完成了小计里程表和平均油耗。 因为很热,所以按照平时的车的习惯,把空调调到强制制冷模式,把温度调到最低。 我们都采用Normal驾驶模式,但为了降低油耗没有采用ECO模式。

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出发时间刚过9点,城区道路依然不畅通,行走和停车对车辆油耗有很大影响。 但幸运的是,变速箱足够聪明,在行驶中乐意升档以保持油耗。

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驾驶T5 EVO最能感受到的是轻快。 虽然是1.5T的小排量发动机,但动力储备充足,起步和初级加速不输给同排量的紧凑型级轿车。

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变速箱为家用调节,升档主动,且对换挡时机的把握非常准确,在中低速时也不易感受到升档挫败感。

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在日常使用中,其存在感非常低,除非是运动模式,否则它就会出来磨练“存在感”。

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底盘的调校和普通车型一样,沉稳的行驶质量非常接近德系车型。 悬架系统对晃动的过滤非常到位,但它的优点是保留了清晰的道感,同时兼顾了舒适性和一定的运动感。

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最终行驶了我们计划的所有路程后,总里程为132.2km,油耗为6.5L/100km。 给油箱加油直到跳枪,加油量为8.9L。 因此,实际的耗油量为6.74L/100km,可以计算出每公里需要6美分。 与同级别许多车型的“开心表”相比,T5 EVO非常诚实。

按目前92天汽油价格9.16元/升计算,1年里程20000公里,T5 EVO年油费12347.68元,取整数计算为12348元。

2 .保养维护

在维护方面,选择了位于成都市武侯区的东风风行4S店进行维护。

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首先售后服务顾问进行了响应,传达了维护需求后,首先铺设了“接车三件套”,即方向盘套座套及脚垫,检查了整车外观及各种机油状态。

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确认维修项目后,车辆由售后技术人员进入站台,随着升降机慢慢上升,技术人员也开始忙碌起来。 一名技师负责检查车辆的轮胎刹车及底盘系统,另一名技师负责更换机油,动作干净利落,看起来很赏心悦目。

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等待机油耗尽时,技师拧紧底盘螺钉,检查制动器和悬架,取出车轮间隙中的石头。 要知道,轮胎间隙的碎石不仅会在行驶中发出异常声音,还会影响行驶安全性。 4S店的技师在选择碎石时非常细致,确保所有轮胎的碎石都打扫干净。

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所有项目完成后,售后服务顾问给我们看了一份费用的明确清单。 据了解,使用T5 EVO进行换油维护的时间为80元,材料费为398元,共计478元。 同级车的维护费用多在500-600元区间,T5 EVO的维护费用不是很贵,非常经济。

另外,从保养体验中也可以看出,在售后服务方面有很高的标准和严格的要求。 全程4S店的维护对车辆状态的维持和二手残值率有很大的帮助。

总结:

我们以前按每年20000公里的里程计算,每年维护4次,总费用为1912元。 加上12348元的油费,T5 EVO的年费为14260元,平均每公里7分钱。

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顺便说一下,这个价格是基于现在“历史最高”的油价,所以整体费用仍然可以接受。 与同级别的车型相比,T5 EVO的产品力出众,汽车成本也非常实惠,简单概括就是——是否好用。


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