大型机械怎么制造的，东莞有哪些大型制造业？
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河南机械制造行业有哪些知名的大企业？
河南机械机械制造领域的大型企业。这里摘取2018年全国机械企业100强。其中河南的企业。
我们看到全国机械制造领域，河南的大型企业是以郑煤机，许继集团为代表的两大公司领头的企业。
地处中原腹地，作为中国安疆拓土的重要支柱，河南以农业为重要发展支柱，近年来，河南开始在工业领域有非常快速的发展。其中以郑州，洛阳为代表开始快速发展。
郑煤机原来属于国企，在2016年前后进行国企改制，现在的郑煤机已经成为国内煤矿机械的领军企业，2019年习大大有专门去郑煤机考察。
郑煤机开发的：ZY26000/40/88D型超大采高智能化绿色开采液压支架，被列为2018年十大标志性高端装备。
现如今的郑煤机，产品已经不单单涉及煤炭领域，开始往汽车零部件领域拓展。
郑煤机旗下的亚新科集团向全球商用车和乘用车市场提供发动机和底盘系统零部件，其中有起停电机、起动机、发电机等产品；活塞环、气门座圈、降噪减振及橡胶密封等部件；和以材料应用技术为核心的发动机缸体、缸盖、凸轮轴、各类铝合金铸件、粉末冶金制品等。
许继集团许继集团是国家电网直属的电力装备企业，在全球市场许继的竞争实力都非常强横。
许继集团聚焦于特高压、智能电网、新能源、电动汽车充换电、轨道交通及工业智能化五大核心业务，综合能源服务、智能制造、智能运检、先进储能等新兴业务，产品可广泛应用于电力系统各环节。
卫华集团有限公司卫华集团主要是做起重机械、港口机械、矿用机械、汽车起重机、电动葫芦、减速机、停车设备、混凝土预制构件生产线等产品。其中以特种车辆和起重设备较为出名，新一研发的产品是立体车库。卫华的核心产品是：桥式起重机，电动单梁起重机，电动葫芦，这些产品是起重设备的核心。
平高集团有限公司平高集团也是国家电网的直属企业，各类电子元器件领域销量惊人。
中信重工机械股份有限公司锻造领域，中信重工的是国家核心竞争的支柱企业之一。
不少国家重器都有中信重工的身影，神州，三峡，大型粒子对撞机，高能强流质子回收器，120万N/m矫平机，对于这个矫平机我多说一句，这玩意就是应用在超高硬度钢材的校平，用途例如船舶，军舰，航母等等。
甚至中国首个航母上面也用到了中信重工的产品，起落架回收装置。
洛阳LYC轴承有限公司主要产品为汽车轴承（离合器轴承）、摩托车轴承、农机轴承、冶金矿山轴承、轧机轴承、高速电主轴轴承、电机轴承（低噪音轴承）、石油化工轴承。
豫飞重工集团有限公司集团旗下“豫飞”、“腾升”两大品牌起重产品，占到国内大运载火箭项目、卫星发射基地项目的90%以上，是国家军工项目起重装备的、制造厂家之一。现已具备年产各类港口机械40台（套）、各类起重机械15万吨的生产能力。集团生产的造船门式起重机、港口门座起重机、散料装卸船机、军用特种起重机、通用起重机，广泛应用于航空航天、核电水电、港口码头、钢铁冶金、军工等多个高端产业领域。
河南森源重工有限公司以混凝土搅拌运输车、混凝土高压泵车、汽车起重机、高空作业车为代表的工程系列；以多功能融雪车、洗扫车、多功能抑尘车、移动式水平垃圾压缩中转站为代表的环卫系列；以移动警务室、行政执法车、纯电动物流车为代表的纯电动系列；以7吨轻卡、12吨中卡、18吨重卡为主的商用车系列。
此外，河南机械产品还有不少其他品牌值得骄傲。
为什么说特斯拉一体压铸是汽车车身工程的一场革命？
本月初，特斯拉官方公布了上海超级工厂大型压铸机，至此，美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及德国柏林工厂、中国上海超级工厂四座整车工厂都已安装超大型压铸机，用以生产Model Y（询底价|查参配）一体成型的后底板。
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大型压铸机将Model 3后底板所需的70个零部件，通过一体压铸，在Model Y上只需要2个零件，未来甚至会合为一件，引用特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）的话来说，这将是“汽车车身工程的一场革命”。一体压铸到底是怎样的技术，相比传统汽车制造究竟有哪些优势，文章将为你详细展开。
要点速读
1
特斯拉6000吨大型铸造机技术细节
2
大型压铸相比传统车身制造的优势
3
一体铸造车身对消费者后期用车成本的影响
Model Y一体压铸后底板
Model Y是特斯拉首次尝试使用一体压铸结构件的车型，可以看做是特斯拉对更多车身零部件整合的一个开端，一个尝试。选择在后底板位置进行零件整合压铸，在当前6000吨压铸机的制造条件下，只能保证这样体积的一体铸造零件，在今后拥有更高压力的压铸设备后，铸件体积肯定会进一步增加。有准确消息是，特斯拉将引进8000吨级的压铸设备，很快就打破了自己6000吨的记录，到时可以一体压铸更大体积的零部件。另外，选择后底板进行压铸，很大原因是这个部位碰撞受损的几率小，这个部位为传统汽车油箱的位置，这里如果有大的损伤，基本也离整车报废不远了。一体成型相比零部件焊装有着更强的整体刚性，在这个部位采用，底盘操控刚性能得到更好的兼顾。
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6000吨级压铸机由中国品牌生产
这台一体式压铸机名叫GigaPress，由中国品牌力劲科技生产，压铸机重达410吨，相当于一架大型飞机的重量，占地面积仅约100平方米（压铸机长宽高分别为19.5米、5.9米、5.3米），它可以将传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的焊接工序，经过这台机器，一次压铸即可得到成品。特斯拉官方给到的数据是，它将给Model Y省下20%的成本。2月3日，特斯拉又从从深圳力劲集团采购了13台6000吨压铸机，将用于上海、弗里蒙特和柏林等工厂。
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相比传统车身制造工艺，压铸的优势
采用压铸技术后的Model Y，成本降低了20%，对于“20%”这个数据，仅仅是平摊到每台车的制造成本，如果是将其展开到整个上游零部件供应链，所节省的成本可不仅仅“20%”这么简单。
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首先是生产的时间成本，当前在特斯拉上海工厂平均两分钟下线一台Model Y，而这台大型压铸机一次压铸加工的时间不足两分钟，80-90秒即可完成，每小时能完成40-45个铸件，一天能生产1000个铸件。如果采用传统加工工艺，冲压加焊装这70个零件组装一个部件，至少需要两个小时，必须多线并进，才能满足生产节奏。
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其次是生产线成本，汽车四大工艺，冲压、焊装、涂装、总装。在现有生产技术成本框架下，除了冲压成本比压铸低以外，其它各个环节都要比压铸高很多。传统生产70个零部件，就按一个零部件用一套模具来算，也是70套模具，再算上生产线周边的机器臂、传输线、各种夹具，成本肯定是非常庞大的一个数字。另外，一台大型压铸机占地面积仅100平方米，根据埃隆-马斯克的说法，采用大型压铸机后，工厂占地面积减少了30%。
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人力成本也将很大程度降低，传统汽车焊装工厂投资大约10亿元，同样的投资成本换成一体压铸机，以当前售价估计可以换成三台（随着技术成熟，未来成本肯定会更低），而这三台压铸机的生产效率肯定是高于现有传统冲压焊装生产线的，国内主流汽车工厂一个焊装工厂大概配套200-300名生产线工人，采用一体压铸技术后，所需的技术工人至少能缩减到原来的十分之一。
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大型压铸当前还处于起步应用阶段，成本相对较高是肯定的，但就在这样的高成本下，它仍给Model Y省下了20%的成本，足以见得大型压铸在应用层面的可持续性，随着铸造技术的愈加成熟，对上游汽车制造产业链肯定是一个冲击和洗牌的过程。
一体压铸后期维修成本太高？
特斯拉一体压铸后底板为铝合金材质，而在此之前，传统汽车采用铝合金材质的车型，都有着非常高昂的后期维修成本，因为铝合金件损坏了，只能换不能钣金修复。此次特斯拉采用的后底板整合了原来70多个零部件，化整为零，一次小型碰撞原来只需要更换一两个零部件的情况，在新的零件下，可能就需要整体更换，维修成本肯定是有相应增加的。
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如何看待这个问题，就当前来看，特斯拉Model Y一体成型的后底板处于一个非常不容易碰撞到的部位，传统汽车的油箱就布置在这部位附近，普通碰撞基本很难伤到这里。即使是碰撞到了，那也很大可能是后车追尾导致的，按照国内交通法规，后车追尾全责，作为车主不需要有太多担心。
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放长远来看，特斯拉肯定是有将整个车身采用一体压铸方式来制造的可能性的，打开想象，在未来一体成型的整车上，轻微磕碰事故岂不是要换车了。小编觉得大可不必担心，首先，特斯拉极力推动的辅助驾驶系统，在未来肯定能极大程度避免交通事故的发生，也许在未来自动驾驶足够智能的情况下，真的能做到“零”交通事故，那时车辆型态或许都会发生变化，现在传统汽车研发的那些主被动安全系统、碰撞缓冲、各种气囊，在未来某一天，直接就都不需要了。
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推动智能驾驶是特斯拉一直在干的事情，而另一件重要的事，特斯拉通过优化各生产环节，不断降低生产成本。特斯拉在此之前“火星移民计划”，都有目标将费用降至10万美元，我们还有什么理由不相信，未来一台车的成本可以降到足够足够低，低到换一个车身大件就和普通修复所需的成本一样。另外，车辆成本如果足够低的话，车辆出现故障让车辆回炉重造也将变成主流的解决方案。
国内摩拜共享单车创始人在一次接受采访时曾经说过，他们有想过将旗下的共享单车做成一体成型的，这样能极大程度降低车辆的投放成本以及后期的维护成本，投放出去的共享单车出现故障，直接回炉重造，这样下来的维护成本可以比旧车维修更低。报废重造比维修成本更高，在现阶段稍稍有点违背常理，但只要生产制造环节的改变，这一切都将成为事实。
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随着大型压铸机的投入生产，特斯拉之前所规划的蓝图愈加清晰，未来特斯拉Cybertruck将使用8000吨级一体压铸设备，记录不断被自己打破，特斯拉与传统汽车企业走在完全不同的竞争道路上，随着时间与之拉开的差距越来越大。
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现在，你还觉得特斯拉只是一个单纯生产电动车的企业吗？
（图/文：太平洋汽车网 冷博文 摄：李喆 部分图片来自特斯拉官方及网络）
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怎样才能提高大型机械加工的效率？
大型机床所加工的工件一般很大，一件工件需要几天乃至十几天的加工时间，同时大型工件的吊装调平以及装夹，需要很多时间，故首先需因地制宜的制作装夹及支撑工装，尽量缩短加工前的辅助时间，其二，且听下回分解！
关于【大型机械怎么制造的】和【东莞有哪些大型制造业】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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