机械制造行业怎么发展，机械制造及其自动化车辆工程和交通运输这三个专业哪个就业前景好？
机械制造及其自动化，车辆工程专业相对于交通运输专业来讲，就业比较好。因为机械设计制造及其自动化专业和车辆工程专业都是工科中的传统专业，就业领域比较广泛，特别是中国制造在向能制造转变，由制造大国向制造强国转变的战略目标，为机械设计制造及其制动化专业，迎来了前所未有的春天，我国机械设计制造行业的许多产品，技术已经进入了国际顶端领域；另外，车辆工程专业，近年来，也是发展非常迅猛的，随着国家对外国资本市场的不断倾斜和支持，车辆工程专业的毕业生也是供不应求；所以，机械制造及其自动化专业和车辆工程专业，相对于交通运输这个管理专业来说，生命力更加蓬勃，发展前景更为广阔，薪资更高。
但是，考生如果对交通运输专业比较感兴趣，该专业又适合考生的能力和潜力，符合考生的人生职业生涯规划，则选择交通运输专业，也未尝不可。
学习机械设计要学哪些课程？
笔者也是学机械专业的，就从一般的本科院校来回答这个问题，首先在一般的本科院校内机电一体化专业就包含机械设计，所开设的课程如下。
1、机械设计与机械原理 这两门课程其实是单独开设的，但又是相互关联的机械设计根据使用要求对机械的工作原理、结构、运动方式、力和能量的传递方式、各个零件的材料和形状尺寸、润滑方法等进行构思、分析和计算并将其转化为具体的描述以作为制造依据的工作过程。比如说一根轴的设计，机械设计会告诉你你一般在什么场合使用轴，但是在使用轴之前要对轴进行一系列的校核计算，比如强度校核、扭矩校核，这些都是需要在机械原理中学到的。
2、工程材料 这门课程会让你从各种材料的微观角度来了解材料在各种力的作用下，或者在不同热处理条件下，它内部的微观结构会发生怎样的变化，比如在淬火时钢的硬度会加强，那么为什么淬火会使钢的硬度提高，是马氏体增多还是奥氏体增多呢？这就需要在工程材料这门课程里面学习。同时这门课程会让你学习到很多的材料种类，都用在什么地方，材料的一些基本性能都会学到，还是很实用的一门课程。
3、材料力学 材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。材料力学是所有工科学生必修的学科，是设计工业设施必须掌握的知识。材料力学里最主要的就是四大校核理论，对各种材料在各种情况下进行应力校核、强度校核、刚度校核、等。
4、理论力学 理论力学主要研究的是动力学、静力学、运动学，但是一般会将其划分为两大部分，即静力学和动力。基本上是基于牛顿运动定律的基础上来研究质点、刚体在理论状态下的受力情况。
5、机械制图 机械制图这门课程还是比较重要的的，也是很实用的，它主要让你学习在机械设计后期对每个零件在图纸上的如何规范正确的表示，包括基本的制图规范、图纸大小、公差标注、粗糙度标注、形位公差的标注等，并且教会你什么样的零件在什么样场合下标注多大的公差、粗糙度等，这门课程对于机械设计行业的朋友是非常重要的，还是要好好学习，要不然走上工作岗位有时候会很尴尬的。
除此之外还会开设控制方面的课程，因为做机械设计不仅仅是要考虑机械方面的，要与控制相结合，怎样让你所设计的机械结构通过控制实现他的功能这才是最重要的，的当然这方面的知识只是辅助，你可以不精通但是得知道基础的东西，在实际工作中机械与电气也是两个岗位，如果你多少知道一些对你做机械设计也是很有帮助的，主要有以下两门课程。
1、电器控制与PLC
2、电子与电工基础学
如果有补充的大家可以评论留言，或者关注头条号“机械智造师”，每天为大家分享机械行业的知识，最近一期分享的是“电气控制与PLC”,有兴趣的可以关注学习。历史上美国发明家莱特兄弟是如何试制制造及发明飞机的？
提及飞机的发明者是谁，人们脱口而出的都会是莱特兄弟。只是他们发明的飞机试验成功了，飞机能够起飞所以飞机的发明者就是他们吗?并非如此，那么究竟飞机的发明者是谁呢?下面我们一起来揭秘。
1、飞机的发明者实则俄国的莫查伊斯基
20世纪初，滑翔机和动力机械已经成熟，许多飞行家开始将动力机械装到滑翔机上，研究动力飞行，因此针对谁发明了飞机这个问题，不能一概而论。
谁发明了飞机?这个问题要追溯到1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。
1886年到1890年，法国阿代尔先后造过4架蒸汽飞机。
1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。
1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机模型。
但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。尽管俄国、法国和英国声称它们造过最早的飞机，争论着谁发明了飞机这个问题，但并未被公认。
2、真的像教科书上说的是莱特兄弟吗
业界称真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。
这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。为了试飞飞机，他们还亲自写信给气象局，寻找理想的试飞场地。
1903年9月，他们将自己制造的“飞行者1号”飞机拉到东海岸的基蒂·霍克海滩，进行了充分的试飞准备。
12月17日，这是一个不寻常的日子，弟弟奥维尔·莱特和哥哥威尔伯·莱特分别驾驶着“飞行者1号”飞机，成功地飞行了四次，总共飞了97秒钟，飞了441米远。虽然只有短短时间和距离，但这却是人类第一次真正地乘动力飞机飞行。
当最后一次飞行结束时，威尔伯·莱特曾激动地说过一句话：“飞行时代终于来临了。”是的，这的确是一次划时代的飞行。
3、各国对于飞机是谁发明的这个问题一直有争议
在关于谁发明了飞机问题中，值得一提的是，关于飞机的发明权，还是一段插曲。
1901年，美国政府曾出资5万美元，叫兰利研究飞机。1903年，莱特兄弟成功飞行的前70天，兰利研制的“航空站号”飞机也试飞过，可惜失败了。莱特兄弟成功后，美国另一位飞行家寇蒂斯曾对“航空站号”进行改装，并重新试飞成功。于是，他宣称，第一架飞机的发明者不是莱特，而是兰利。
由于兰利是当时美国地位显赫的斯密逊研究院院长，所以当时的斯密逊研究院竟滥用职权，宣布“航空站号”飞机是最早成功的飞机。
直到1942年，新任斯密逊研究院院长才纠正了过去的错误声明，为莱特兄弟平了反。同时决定，将莱特的“飞行者1号”陈列在美国博物馆的最佳位置。
4、总结前人经验得到灵感
当然，对于谁发明了飞机这个问题，像任何一项发明都是在前人积累的经验基础上诞生的一样，飞机的发明也不是凭空出现的。
莱特兄弟成功的原因在于总结了飞行前辈的经验。在“飞行者1号”成功之前的许多飞行家的经验，也将在航空史上留下光辉的一页。
机械设计与制造专业可以专升本吗？
非常肯定的回答：可以！
本人大学专业是机械设计制造及其自动化，专科毕业之后选择了专升本，现在做模具设计工作。就本人经历，谈谈专升本的看法。
1.如果你想考研，继续学习，而且特别喜欢本专业，那你就专升本，继续深造。
2.如果你想拿个本科证，再步入社会，那么专升本没用，与其再读2年大学，还不如积累工厂经验，现在的工厂，宁可选择没有学历的2年工作者，也不聘用应届生！
3.如果你要考公务员，走政治道路，那么专升本就换专业，本专业只有铁路招生，选择的机会太少了。
所以，楼主要想清楚，你以后想干什么，往哪方面发展。本人的经历，一样能帮到楼主。
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