机械制造哪个城市最多，福州为什么被称为有福之州？
#了不起的城市#福州，别称榕城，简称“榕”，是全省的政治经济文化中心，历史悠久，人杰地灵，经济繁荣，交通便捷，是一座历史文化与海洋文化交相辉映、独具特色和魅力的宜居宜业城市，素有“有福之州”的美誉。全市总面积1.2万平方公里，其中市区面积1026平方公里，现辖5区2县级市6县，总人口707万。福州气候舒适宜人，城市空气质量2015年全国省会城市排行位居前三；山海资源丰富，森林覆盖率55.3%。福州，是一座拥有2200多年历史的国家历史文化名城，旅游资源丰富，被国家授予“中国温泉之都”，拥有海坛、鼓山、青云山、十八重溪等四个国家重点风景名胜区、“三坊七巷”被誉为中国“明清古建筑博物馆”、“中国城市里坊制度的活化石”、入选“中国首批十大历史文化名街”。近年来，福州市加大建设国际旅游城市的力度，旅游、交通设施不断完善。鼓岭生态旅游区、永泰云顶旅游区获评国家生态旅游示范区。福州航空新开通16条航线，长乐国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次，福州市港口年货物吞吐量1.13亿吨。福州是海峡西岸经济区政治、经济、文化、科研中心以及现代金融服务业中心，首批14个对外开放的沿海港口城市之一，是长三角、珠三角两大都市经济圈的重要连接点，福州也是近代中国最早开放的五个通商口岸之一，福州马尾是中国近代海军的摇篮，中国船政文化的发祥地；福州市已成为经济繁荣、科教发达、设施完善、环境优美的现代城市，先后获得了国家卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家环保模范城市、全国绿化模范城市、全国文明城市等称号。福州是祖国大陆距离台湾最近的省会中心城市，闽台两地民众同根同源，自古商缘紧密。如今三通直航、经贸合作、文化交流、民间往来、居民赴台旅游等方面始终走在全面最前列。福州已开通4条至台北的空中客运直航航线和3条海上客运航线。大陆居民前往马祖岛可享受落地签证，前往台湾省也可代办相关手续并参加组团；以“6·18中国海峡项目成果交易会”、“海峡青年节”、“船政文化交流”、“海峡两岸合唱节”“两马同春闹元宵”等为代表的一系列极具特色的活动已成为海峡两岸经贸合作和文化交流的重要平台。福州是中国市场化程度和对外开放度较高的地区之一，定位在福建发展和海西建设全局中发挥龙头带动作用。近年来，福州市经济社会持续快速协调健康发展，被评为中国持续发展最快的省会城市之一。2015年，全市国民生产总值突破5000亿元，同比增长9.6%，人均GDP超过1万美元。已经形成了电子信息、机械制造、纺织化纤、轻工食品、冶金建材、石油化工、生物医药、新材料及新能源等8个重点产业。截止2015年，已形成纺织化纤、轻工食品、机械制造、冶金建材、电子信息等五个超千亿产业集群。 近两年，福州市会展业借助国家级新区、自贸试验区、海上丝绸之路核心区、生态文明示范区“四区叠加”政策优势，实现健康快速发展，在扩大城市影响力和知名度，加快推进现代服务业发展，拉动内需等方面发挥着重要的作用。2015年，福州市展览规模实现同比增长18%，创历史新高，成功举办了“第33届中国国际体育用品博览会”、“第69届中国教育装备展示会”、“第13届中国国际农产品交易会”等10多场大型全国性展会。2016年福州市还将举办“第34届中国国际体育用品博览会”、“第11届中国（福州）餐饮食品博览会”、“第95届全国糖酒商品交易会”和“第52届全国制药机械博览会”以及“中国国际化纤大会”等全国性展会，福州已成为海峡西岸新兴的会展名城。福州海峡国际会展中心占地67万平方米，总建筑面积44万平方米，设有商务办公楼，服务区、餐饮区、地下商场、会展广场等设施。展览中心拥有东、西两侧大小四个展馆，共有10个展厅，展厅净面积12万平方米，可设近6000个国际标准展位。会议中心位于展馆建筑的中央，总建筑面积8.6万平方米。设有42间各种功能和大小的会议室，包括6600多平方米的开幕式大厅，1817个席位的人民大会堂、3200多平方米的多功能厅，以及各种规格会议室、贵宾厅、洽谈室等，配备先进的音响和视频设备。福州海峡国际会展中心是目前全国唯一的位于自贸试验区内的展馆，我们将为境外参展商提供简化通关手续，一站式通关便利，对特定展品实行免担保，展览用品实行免税等政策优惠措施，将凸显自贸区会展经济发展的特色。近年来，福州市已具备了良好的会展服务环境。住宿，交通等配套设施不断完善。全市共有注册登记的住宿接待单位1000多家，其中星级酒店近百家。特别是展馆周边新增多家酒店，食宿接待能力逐步提高。大型展会期间，通过增设或延伸公交线路、加派专线客车等，方便客商出行。
现在已经混不下去了？
温州的数控行业市场已经趋于饱和状态。我们从事机械加工行业，都面临着比上不足，比下有余的尴尬情景。因为随着社会的发展，科技的日益更新，我们加工行业的生存空间越来越小，随之我们面临的压力越来越大。所以我们面临着人生的一个重要抉择，改行还是坚持下去？
数控车床行业开始还是可以的，但是随着加工中心的出现，和众多九零后技校毕业生的加入。这块蛋糕就显得不够分了。十年前做一台数控车床工资都有五，六千了，而现在做两台数控车床也不过六，七千，而且每天累的半死，两台车床不停地上下夹头工件，一般人真吃不消。我们付出的劳动和工资不成正比了，所以很多人选择改行。只有那些外行，没有从事过数控加工的人，才会觉得数控行业很有前途。
我曾经做过两年数控车工，一天上九个半小时，计件工资，中途车床不能停，下班后两个胳膊都几乎抬不起来了，工资才六千。那真不是一般人能受的了的。当然温州也有数控车床车模具的，那要技术很好，一人做一台也有八千多工资，但是这毕竟是少数厂。大多厂都是计件工资，是要靠速度挣钱的。后来我索性去做普车，工资还高点儿，也轻松不少，现在也有七千多工资了……
所以兄弟如果你，还没考虑好以后的前途，可以跳槽，换一个模具加工厂做做，那里数控车工的工资高一点儿。你没做好完全准备打前，不能轻易改行的，毕竟“改行穷三年”。如果你实在是不想做了，那我劝你改行趁早。只要你稍微有点儿门路，就别继续硬撑下去，毕竟机加工行业已经是“日暮西山”了。基本上没有什么发展前途了，只有我们这些八零后的人，为了养家糊口在硬撑着。很多九零后，零零后的年轻人根本就看不上这一行。
如果你真要改行，我建议你可以考察一下市场，找一个好一点儿门路，跟内行的人好好学学有发展前途，能赚钱的事做，彻底转过去，别在机加工行业混了。祝你早日走出迷途，找一个称心如意的工作，好好地走下去！
中国有哪些高端制造业？
中国高端制造，你嘛时候是天下第一？特朗普引以自豪的美国制造，究竟有多强大？2019年，美国制造业占GPD比重仅11%。美国制造业总量，相当于日本和德国制造业总量之和，低于中国。受疫情影响，2020年美国GDP可能被中国大幅赶上。但是，特朗普害怕的并不是这个。图为家住白宫的特朗普先生喜提F-35战斗机一架。
我们放眼全球，地球人每天使用的高科技，仍然是美国货居多。外出乘坐美国的波音飞机，波音飞机搭载了美国通用的发动机，通用发动机同时是中国大飞机的主要供应商，办公电脑用的美国微软操作系统，手机里面的高端处理器芯片和移动操作系统，用于肿瘤筛查和分期诊断的美国通用制造的PET-CT，还有疫情初期国人疯抢的N95口罩，大牌厂家3M公司和霍尼韦尔公司都是美国企业……图为特朗普乘坐由波音747改装的空军一号，波音747也是中国领导人出行专机。
美国牢牢抓住高端制造不放，树立自己在高科技领域的绝对优势，包括航空航天、半导体、人工智能、生物医药等等，这些领域是美国的命门，集中了太多的黑科技，是特朗普最害怕被赶超的核心要害。图为世界最大军事承包商洛克希德·马丁公司的F-22战斗机生产线，据传F-22技术来源是外星人，对美国以外国家禁售。
前文提到了通用电力集团GE，它造的飞机发动机被称为“现代工业皇冠上的明珠”，它造的PET-CT被称为“21世纪最伟大的医疗发明”。在新能源领域，通用汽车集团GM同样保持技术领先，全力发展新能源战略。通用汽车长期致力于高性能锂电池的开发与生产，在温度管理系统、电池组模块设计、电池封装技术等关键领域掌握核心领先技术并拥有众多专利，以高安全性、高可靠性、高耐久性树立行业标杆。那么，需要经过怎样的设计，才能赋予电池系统真正领先的核心技术？需要经过怎样的锻造，才能确保电池系统在恶劣环境下的安全性、可靠性以及耐久性？通用在上海设立了电池实验室。近期，笔者很幸运地来到这里，观察和体验别克新能源技术和研发和测试。
图为通用汽车中国前瞻技术科研中心-电池实验室。通用汽车在美国和中国都有独立的电池实验室，当中设立了自己的电池试制生产线，用于电池原型开发和各类型的试验认证。在每一款电池投放市场前，通用汽车会在电池实验室里进行3-5年的电芯验证与测试。笔者曾经考察过多个国内顶级导弹研究院所，但是看到通用电池实验室的这些高大上的测试设备，仍然眼馋得很。有了这些测试设备，才能保障汽车在各种复杂工况下安全、稳定、舒适。
新能源汽车消费者最看重的一点，就是电池安全性了，这也成为制约国内车企的技术壁垒。那么别克微蓝系列电池是如何保障安全性呢？笔者从技术人员那里了解到，微蓝7和微蓝6 PHEV的电池通过挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验，其中振动试验时长是国标的9倍，高低温交变试验时间是国标的10倍，腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍，并在温差范围-40℃~85︒C的环境舱下，模拟极热、极寒、高海拔地区的使用工况，确保电池结构安全。电池组还会经历涵盖机械、热力学、电气、寿命、性能等各个方面百余项系统与整车测试，确保电池组在更长生命周期使用过程中的安全性。
听完技术人员的介绍，笔者对新能源汽车的安全信心大增，真心希望全国跑的新能源汽车，都达到这个安全标准。别克新能源作为汽车电池技术引领者，相信能在未来带动国内相关技术进步。
图为笔者曾到访的天津空客总装厂。一百多年前，美国创办了全球第一条汽车生产线，无论是对现代企业的生产还是管理学的学术发展，都产生了重要的历史意义。二战时期，美国被日军偷袭珍珠港之后，爆发了人类历史上最强大的生产力，短时间造了一百多艘航空母舰，终结了日本在太平洋战场的势力。近年来，中国积极引进国内先进生产线，例如笔者所处的天津空港经济区，就是空客继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条生产线，自2008年设立以来，极大地促进了中国航空工业整体实力的发展，并大幅带动了航空航天产业的规模化聚集效应，汇集了飞行模拟机、飞机复合材料、航空航天紧固件等高科技企业。由此可见高端制造生产线的战略意义。那么别克新能源是如何在电池生产环节保证又快又好呢？
图为上汽通用汽车动力电池系统发展中心。新能源汽车消费者重点关注的电池组批量生产和品控，是如何保证的呢？笔者又来到上汽通用汽车动力电池系统发展中心。中心是2015年在上海浦东金桥成立，是通用汽车全球第二家及北美之外第一家电池装配中心，与通用全球同步专攻电池系统的设计、研发、测试、生产等，规划产品线覆盖轻混、全混动、插电混动（含增程式）、纯电动等全系新能源车电池组。其采用与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，基于自动化、数字化、网联化智能制造体系，为上汽通用汽车全面发力新能源战略提供可靠保障与强大助力。别克微蓝7和微蓝6 PHEV搭载的新一代模块化高性能三元锂离子电池组，正是在这里完成组装生产。
电芯堆垛和电池模组装配过程中，电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺操作全部由机器人或机械手智能完成，自动化率达到100%，避免人工操作带来的安全风险，确保每个电池模组产品的一致性，提升了电池的质量可靠性。
电芯堆垛和电池模组装配工艺中，机器人每一次的上料/下料/搬运过程中精度在0.1mm以内，极大提高了产品的装配效率、准确性和质量稳定性。在装配工序后，还通过压力控制复查确保整体质量的稳定性。
采用先进的超声波焊接技术焊接电芯极耳，不仅无熔焊缺陷，而且可针对不同的材料，采用不同的超声波焊接技术。其优势在于不会对半导体等材料引起高温污染及损伤，减弱了极耳撕裂风险，保证了电芯的安全性，尤其是便于焊接类似于铝、铜这类高热导率及高电导率的材料。该项技术由工业机器人在视觉系统引导下准确定位，自动操纵超声波焊接头，完成电芯正负极极耳的焊接，使电池模组形成通路。
电池组的电性能测试需要通过高热灵敏度、-20℃ ~350℃超宽温度范围的红外热成像探测技术，实现非接触的全产品轮廓范围内的实时温度变化监测，确保微蓝7和微蓝6 PHEV动力电池系统的质量和测试安全；通用汽车专利的焊接电阻检测设备可以进行模组焊接质量检测，若发现焊接存在虚焊、漏焊等情况，则由人工补焊对该点位进行补焊；为了确保别克微蓝6 PHEV的片层液冷导热片和微蓝7的液冷回路系统中没有漏点，在模组装配线还会采用质量流量法进行泄露测试，提高测试精度的同时更缩短测试时间。
图为微蓝7电池组保护框架。依托通用汽车全球领先的电气化技术和经验积淀，上汽通用汽车在电池研发、设计、制造和认证上均具有强大的实力，为别克微蓝新能源产品的动力电池带来具有行业一流品质、超高的安全性和可靠性优势。这既是微蓝7和微蓝6 PHEV卓越的性能表现、宁静畅快的驾驶体验的核心来源，更重要的，也成为消费者买得放心、用得安心的最佳保障。
现在有的媒体拼命鼓吹中国制造世界第一，刻意放大我们的人口数量优势，回避我们在部分高科技领域的短板现象。图为中国制造消费级无人机凭借物美价廉美军着迷。
实际上，国内在高端制造领域仍需飞速追赶，我们在很多方面还没有做到世界第一，人口数量优势需要转化为质量优势，才能在互联网、人工智能时代不掉队。在这方面，很多国人头脑清醒，例如，中国航天科工集团的导弹工厂已经步入黑灯生产时代。中国高端制造，这才是特朗普最害怕的地方。
以笔者所在军用无人机行业为例，国外在发展的无人机集群作战技术，就是指利用智能化自主控制技术，将无人机集群中的每一架无人机都变成一把利剑，以实现分布式空战的预期目标。100架规模的无人机集群，成本仅相当于1枚巡航导弹。无人机集群的超高突防能力，及其低成本优势，将给对方的防空安全和费用开支带来极大地压力。
庆幸的是，稳步迈向智能时代的中国，拥有大量科研机构和人员，已经开始密集研究相关技术，例如集群算法、组网通讯、动力技术等等。例如，笔者团队（18502209869）就自主研发了一套基于军用级固定翼飞控的无人机集群测试平台。在这套平台上，国内众多研究集群算法的博士大佬们，无需掌握飞控底层编程技术，无需长期外场飞行试验，无需用多旋翼假想军事用途，就可以完成上层集群算法的验证和优化迭代。由于该系列无人机飞控稳定先进，已经批量军用，那么先进的集群算法有望第一时间脱颖而出，得到实战应用。
总之，我们要清醒地认识到，中国在中低端制造领域虽然很强，但是中国在高端制造业领域还较弱，与美国差距明显。未来我国还将投入大量资金进行科技研发，会突破更多的技术门槛，掌握更多的核心技术。相信随着时间发展，中国高端制造会突飞猛进，成为世界科技高峰的另一极。
梧州和玉林两座城市哪个城建和经济比较好？
梧州和玉林两座城市哪个城建和经济比较好？梧州已经成为过去式，我们记住的是他过去的辉煌，而今天梧州无论是在城建还是经济上都已经被玉林超越，而且这种差距还会越拉越大。
广西统计年鉴2018
城建质量上的大同小异，城建规模上玉林处于领先老城区成片的城中村，新区以商品房为主，没有中央商务区、超高层，城市道路窄小，缺少立体立交桥和城市快速路；这不仅仅是梧州和玉林城建质量上的写照，广西大多数城市的城建质量都大同小异。在城建质量上梧州和玉林并没有太明显的突出点，但城建规模上玉林却比梧州领先不少，而且这种领先趋势还在加大。
根据广西年鉴2018的统计数据显示，梧州建成区面积仅为58平方公里，而玉林的建成区面积达到74平方公里。这就不难理解为什么梧州被恶搞说市区没有江面宽，一个老牌城市建成区面积仅有58平方公里确实难堪。这跟梧州“山城”的地理环境也有一定关系，群山环绕城建难以拓展，这就不难理解河池为什么将市政府驻地搬到宜州了，没有平地真的很难发展，梧州也很无奈。而玉林的地理环境就比梧州好很多，拥有广阔的平原可以用于城市建设，而且玉北同城也将扩大玉林的城区。
广西2018年部分经济数据预测值
玉林对梧州在经济体量、经济质量和发展速度上的领先2018年梧州经济全线滑坡，经济体量减少300亿，与玉林的差距直接拉大至600亿。梧州没有任何重量级企业，依靠宝石加工等小微制造业难以和玉柴级别的企业竞争，无论是经济体量还是经济质量梧州今天已经全面落后玉林了。梧州的未来在哪里？没有工业、服务业，即使想靠卖房子为生小小的长洲和龙圩又能建多少。地理环境直接限制了梧州大城格局和未来的发展速度，即使拥有完善的交通网络又如何，粤桂经济区不也发展这么久了么，梧州的衰落已经成为定局。
梧州、玉林发展过程中的瓶颈与优势梧州与玉林之间的优势在哪里？玉林最大的优势就是人口和可用于发展的广阔平原，玉林不仅所辖市区有广阔的平地，而且其下辖的陆川、容县、博白、北流和兴业的平地也很多，重要是它们与玉林的距离都很短、中间的空白地段多是平地，发展起来十分方便。而梧州的发展只能限于长洲和龙圩地段，四周群山环绕，根本不能用于城市发展，而其下辖各县的距离又都比较远，很难做到同城化发展。
而在交通上梧州就比玉林好不少了，至今玉林通的还是假高铁，虽说南玉在建，可建好都是多少年后的事了，玉林至深圳段短时间内也不可能开工；桂玉湛也还在规划中。梧州无论是在铁路、高速还是航运、航空上都要比玉林好很多，玉林很多交通项目都是规划或在建，只能说潜力大，但现如今交通实力确实梧州强于玉林。玉林还有一个致命的弱点，缺少水源，没有水前面所提的优势也无法转换成经济效益，贵港引水或是一个突破点。
感谢您的浏览，关注广西发展，关注桂柳一号，我们下期再见。
关于【机械制造哪个城市最多】和【福州为什么被称为有福之州】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
发表评论