废品机械师如何制造差速器，如果一辆车失去了全部的电子部件？
世界上第一辆汽车的主要用电器就是点火系统，但请注意这里说的不是起动系统，因为在很长一段时间里汽车都不是电启动的，所以说汽车肯定是不能没有任何电气装置的。
只不过早期的汽车发动机点火系统是纯机械式的，只是一个为了产生高压电火花的装置而已，并不是什么电子装置。
后来用于化油器发动机时代的电子点火器出现了，这就是最早期的汽车电子装置，其可靠性大大提高，也省去了需要经常调整机械点火装置的麻烦。
而早期的柴油发动机确实不需要任何电子控制装置，因为柴油机采用压燃的点燃原理，根本不需要点火装置，只需要电起动装置就可以了，但是电动油泵还是需要的。
不过随着环保和工作效率方面的要求越来越高，柴油发动机也采用了喷油量更精确、压力更高、更稳定的电控共轨喷油技术。
再加上涡轮增压技术的更广泛应用，柴油发动机也需要复杂而精确的电子控制装置了，比如陆虎的TD5、丰田的D4-D、大众的TDI、奔驰的CDI等比较先进的柴油发动机技术。
所以说如今的汽车已经很难再完全不依赖电子系统就能正常工作了，特别是像ABS、ESP，甚至安全气囊这类主、被动安全系统，都需要数字控制单元来进行管理和控制。没有电子系统的参与，汽车可能变得更危险、更难以控制，至少可以说如果完全不依赖电子系统，汽车很难完全正常和安全的工作。
北汽212汽车值得购买吗？
北汽212是10万以下唯一一款越野车，真的需要就不存在值不值而是没得挑，不过这台车的技术太落后了，外观复古技术也复古。
北汽212很难得的推出了新款，不过2018款除了多出一台柴油机以外其他并没有提升，我们从底盘悬架、四驱系统、以及发动机来看一看这台车的品质如何。
1、底盘悬架，非承载式车身是这台车最有价值的点，配合前后钢板弹簧整体桥体验相当糟糕，但也相当皮实。简单检查保养之后这套底盘绝对省心，但减震基本靠腚。
2、四驱系统是刚性连接的分时四驱，手动分动箱原始且狂野，不过全车没有一把锁也没有差速器和电子制动辅助，越野只能靠绝对高的离地间隙和通过角。有些朋友认为分动箱就是中差锁，这个理解是错误的。
分动箱是把变速箱的输出轴分离或结合，分离则是后驱结合之后就是前驱（取决于发动机的布置）；而差速锁或限滑差速器是来解决前后轴的转速差，保证前桥接通和后桥以同样的转速转动，两者相辅相成但作用不同。
3、发动机，2.0L自然吸气汽油发动机来自新光华晨，最大功率75kw、峰值扭矩178牛米；柴油机来自江铃，最大功率80kw、峰值扭矩225牛米。
以现在一线机型发动机的平均水平来看，这两台机器真的是不及格，越野的时候会略好一些因为分动箱还有低扭放大挡，但公路驾驶选择这两台机器不用谈性能和驾驶乐趣。
配置仅有ABS EBD，其他全部空白。这样的北汽212售价为7.475-10.06万，是否愿意为情怀消费自己斟酌吧，一年之中没有一半的时间去越野尽量不要考虑。
50万选择5系A6还是E级为什么？
感谢今日头条邀请回答此问题，我是逸车道的二手汽车检测师大狗 ，今天我来给大家上逸车道大课堂。
在这个价位其实需要按需买车，像A6、宝马5系、奔驰E、这三类车适合三类不同的人群。
1.奥迪A6L，大换代的奥迪A6摆脱了原来的官车形象，现在的A6的更加的动感，更加像一台自己开的车。A6现在更加适合年纪不大有一个小公司的老板，自己日常会开，偶尔兼顾商务接待。
在50万这个价位可以买到2021款 45 TFSI quattro 尊享动感型。看看这个外观硕大的中网，还有獠牙一样的进气口，整车加上S-line的运动套件还有车辆的20寸大轮毂完全就是运动轿车的搭配，非常的具有动感，完全没有了原来官车的形象，面对的人群不在是原来的中年人，面对的是年轻的创业小老板。
看看内饰，三块大屏给整车营造出了未来感的虚拟座舱，这种科幻感更加符合高学历的小老板，这种智能化的配置，对车辆的操控更加的方便，加之奥迪最新的MMI车机系统车辆的人机交互更加优秀。
既然需要商务接待看看第二排，作为C级车A6的第二排空间还是非常的富裕，日常接待乘坐时可以轻松的找到一个舒适的坐姿，加上反毛皮和皮质结合的座椅给乘坐者不做的乘坐体验感。
再看看中央扶手箱虽然没有高配那么丰富的配置，但是作为接待有杯托和储物格的设计，让接待者还是有不错的乘坐感。
总结：在这三款车中奥迪A6的性价比可以说是非常的不错，车辆是这三款中唯一带着quattro四驱的，虽然没有了托森的中央差速器，但是依然是同级车辆中最优秀的，而且轮毂也是最大的20寸，还有奥迪灯厂的矩阵式大灯。车辆因为四驱系统的加持让整车操控性更加的优秀，加上乘车底盘的扎实，给车辆乘坐时有高级感。但是车辆的异味很大，在刚买新车时需要晾更长的时间。
2.宝马5系，新款的宝马5系更加的有动感，也更加的符合年轻人来购买。在50万这个价位可以买到2022款 改款 530Li 尊享型 M运动套装。
细长的大灯加上运动套件的加持，给车辆一个俊俏的外观，这种外观也更加吸引年轻人。
内饰两块大屏的加持，虽然没有了A6的那种科技感，但是依然可以带给驾驶者方便的使用体验。在内饰虽然没有过多的豪华堆积，这样反而更加符合车辆对年轻的定位。
宝马在三款车中唯一在后排配置pad的车型，这让不以商务为主的宝马有一个不错的第二排配置。相比A6的第二排空间并没有特别多的优势，顶多算是持平，加上宝马五系的座椅使用合成皮，质感上不A6真皮加反毛皮的搭配。
总结：经过中期换代的宝马在内饰上更加的细腻，科技感也很不错，整车的座椅包裹性也很优秀。在驾驶体验感上宝马真的做到了很优异，比三系的操控更加的轻松自如，就车辆外观加上内饰和操控，宝马五系确实极具竞争力。
3.奔驰E系，都说奔驰代表着豪华型，所以车辆豪华接待得看奔驰，在50万的价位可以选择2022款 E 300 L 运动豪华型。
作为小改款后的奔驰E，没有了之前那种大佬的压迫感，车头就像运动款的C级车头，就辨识度来讲不好区分两款车，反观车尾，又特别的像新款S系，就外观来讲并没有特别大的辨识度也没有了往日的大佬风范，更像是一个车头车尾的拼接车。
看看内饰，给人的感觉是简约的设计感，大连屏但是有着大黑边，着实有点掉价，而且新款的E系取消了中控的石英表，对豪华属性又丧失了不少。
作为豪华的代表奔驰既然在这价位还使用着仿皮的皮质，这为乘坐的质感大打折扣。但是车辆深棕的颜色还是为豪华感增添了光彩。
总结：这一代的奔驰并没有展示过多的诚意在同等价位的奥迪和宝马的差距越来越小，在引以为傲的豪华性方面也没有过多的突出，其实在这个价位中奔驰E系的综合实力并不如其它的两款。
4.推荐车型国产红旗H9，这个价格可以买到顶配款式。先看照片
就这外观谁看不迷糊，这种压迫感和华贵感一下子就油然而生，不懂车的人会以为这不就是劳斯莱斯吗。相比刚才的那三款车，红旗H9在尺寸上完胜它们。
看看这内饰，科技与华贵感相结合，物理按键镀铬装饰，既有视觉冲击又有手感。
车辆的后排有着和D级车相提并论的配置，宽大的空间，加上座椅可以通风加热还有按摩，这么豪华的内饰乘坐者的体验会非常的棒。
总结：作为国产车，红旗H9在设计上融入了很多的传统文化的设计，而且车辆在配置上也远超同级别的汽车，车辆搭配空气悬架在乘坐性有提升一个档次，作为3.0T的车型动力上更是非常的充沛，红旗H9日后会在C级车中打下一片天。
荣放和奇骏哪个好一些？
你所说的这两台车都是这个级别里面大家都纠结的地方。两个车都是日系合资品牌SUV里面的当家花旦。在这上面我们可以做一些基础性的对比，丰田荣放的长宽高尺寸为4680毫米/1895毫米/1690毫米，轴距是2660毫米。而奇骏的长宽高尺寸为4675毫米/1820毫米/1722毫米，轴距为2705毫米，由此可以看出来奇骏的车身尺寸更大一些，轴距也更长一些。这也完全对得起奇骏是这个级别里面身材比较有优势的车型了。
奇骏的车身尺寸不仅比荣放更有优势，它的乘坐空间也要比荣放好很多。然后我们在看配置，选择的车型都是售价20.48万元的车型。首先就是荣放在后悬架上面配的是双叉臂悬架，奇骏配的是多连杆独立选择。两种悬架各有千秋，追去舒适的可以考虑奇骏，追求一点操控的基本锁定在荣放上面了其次荣放比奇骏多出了全尺寸备胎、前后排头部气帘、运动模式、全LED大灯组、自适应远光灯、自动防炫目、自动头灯、防紫外线玻璃、后视镜加热、后排隐私玻璃提及PM2.5过滤系统等等，而奇骏在配置上比荣放多出了电子驻车、胎压监测显示、并线辅助、车道偏离预警、倒车预警、全景天窗、真皮方向盘、5寸的液晶仪表显示盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、手机互联以及后排出风口，这两个车的配置基本都是打了个平手。从使用角度来看的话，荣放会比奇骏好一些。而奇骏在舒适性配置上会比荣放好，比如奇骏有真皮方向盘和真皮座椅等等。
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