机械制造专业就业好吗女，被北方工业大学机械设计与自动化专业录取？
谢“悟空”邀！
北方工业大学简称“北方工大”，坐落于首都北京市，北方工大既非“双一流”大学，更非211工程和985工程名校。是国家教育部与北京市人民政府共建的市属重点大学，它以工为主、文理兼融，具有学士、硕士、博士等培养层次的综合性高等学府，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”、新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生文化素质教育基地。
北方工大尽管是“双非”高校，但是办学实力非凡。它拥有省部级研究中心6个: 云计算研究中心、工程技术研究中心、变频技术北京市研究中心、软件集成与服务计算研究分中心、高技术企业发展研究中心、中德软件集成技术研究中心；北京市重点实验室2个: 现场总线技术及自动化、城市道路交通智能控制技术；国家级特色专业3个: 自动化、电子信息工程、机械设计制造及其自动化；北京市重点建设学科6个: 计算机应用技术学科、思想政治教育学科、机械电子工程学科、经济法学学科、数量经济学学科、检测技术与自动化装置学科；卓越工程师培养计划的本科专业2个: 数字媒体技术专业机械设计制造及其自动化专业；国家级精品课程2个: 大学美育 、电力电子技术基础。
北方工大作为曾经的全国最好二本选择，现在大部分专业荣升一本招生。北方工大最近三年来的全国800名知名高校的排名情况是: 2017——2019年依次分别为317、313、328；北方工大最近三年来的北京市66所本科高校的排名情况是: 2017——2019年依次分别为32、32、33；教育部第四轮学科评估结果，北方工业大学共有12个学科上榜：法学C-、马克思主义理论C、数学C+、统计学C-、机械工程C、电子科学与技术C-、控制科学与工程C+、计算机科学与技术B-、土木工程C、软件工程C、工商管理C+、设计学C-。北方工大的这个成绩表现虽然不抢眼，但是在各类名校林立的首都北京市，已经是难能可贵的了！
机械设计制造及其自动化专业，是北方工大的三大“国家级特色专业”之一，也是北方工大的两大“卓越工程师培养计划”本科专业之一，这个专业可谓是北方工大“看家招牌”专业了！实话实说，孩子考取的这个大学真的很一般，但是选择、被录取的这个专业确实很不一般；尤其是在我国基础设施建设能力全世界独占鳌头的今天，据相关数据统计，这个专业的就业形势一片大好，从近几年来北方工大机械设计制造及其自动化专业的就业情况来看，就业率高达100%，并且就业后发展态势良好，特别受到用人单位关照，都是奔着着力培养高级工程师的方向去的！
综上所述，笔者认为，孩子考取了北方工业大学机械设计制造及自动化专业，确实是个很明智的选择，这是典型的“好大学不如好专业”的典范式选择！
谁能告诉我机械类工作一般月薪如何？
我是从2003年开始从事机械行业的，中途也曾短时间干过其他行业，大多数时候一直从事的是机械行业，所以对于这一行，我多少还是有点发言权的。
（图片来源于网络，与内容无关，如有侵权，联系必删）
2003年我刚来昆山的时候，一没技术，二没学历，本来我是一心想着进我老表所在的台玻集团的，结果因为身份证与毕业证上的名字同音不同字，没能被录用。
我自己一个人在昆山整整找了一个多月，连一份普工的工作也没找到，眼看就要山穷水尽的时候，老表的同事介绍我进了城东的一家车料厂，花了二百块钱的介绍费，才好不容易进去的。
那家车料厂车间的噪音非常大，十几台冲床外加两台锻造机，那声音真不是一般地吵。一开始，我被安排的是搞冲压，厂子里的冲床很是老旧，用手拿放工件，用脚踩踏制动，手脚必须协调一致。
厂子里对产量的要求很高，天天12小时两班倒，完不成任务会挨主管骂。白天还好说，碰到晚上十二点以后，有些工人白天没有休息好，操作机器的时候打瞌睡，有时候脚不小心踩到了踏板，手没有及时的撤回来，很容易造成工伤。我总共在这家厂干了一年多，车间里发生的工伤事故，就不下于五起。
我刚开始做冲压的时候，不敢有丝毫大意，后来因为我做事认真，又爱学习，领班很喜欢我，没过多久，就把我调去学CNC数控车床了。
2003年的时候，数控车床还算是一门比较高大上的技术，我对CNC一窍不通，好在我愿意学，领班也愿意教，没过多久，我就能熟练操作，成为一名合格的操作工了。
那时候，我在那家车料厂天天上十二小时的班，半个月白班，半个月夜班，只有转班的时候，才能休息一天，平时根本请不到假，除非重大特殊情况，否则一律不批假。 厂子里包吃包住，有冲凉洗澡的地方，除了买个人生活用品，开销还是很少的，再加上天天上班，想逛街花钱都没有时间。即使这样，扣掉保险后，一个月拿到手的工资也就五六百块钱，从来没超过七百。
一年半以后，我自以为自己有了点三脚猫的CNC数控技术，在网上投简历，跳槽去了城北的一家机电厂。那家机电厂规模很大，机床也很先进，都是代加工一些大公司量产的产品，有专门的编程人员、调机员。
我们这些操作工只负责装夹工件，按按钮，换刀、调程序、对刀、试切削都由技术员调试正常了以后，才交给我们操机员做，我们不允许随便乱动机器。
这家机电厂只提供工作餐，不包住，也是12小时两班倒，请假也很难，像我这种纯操机的，扣掉保险后，一个月差不多也就七百多块钱，算下来并不比车料厂好，这家厂最大的好处就是车间里没太大的噪音。但他们的工件加工过程中，不是用切削液就是切削油，相较于电子厂而言，还是比较脏的。
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那时候差不多是2005年了，那些调机员一个月的工资有1200多块钱，技术好的，干得时间久一点的还要高一些。调机员没有产量要求，只要不换新产品，机台不出故障，他们几乎就没什么事，白天跑跑厕所，躲到别人的机台前跟操机员吹吹牛，夜班过了12点以后，就找地方睡觉去了，比我们这些纯操机的还是要舒服很多，关键是工资还比我们高不少。
在这家机电厂我干了两年不到，就又跳槽去了出口加工区的一家日资机械厂，那家厂工资待遇不错，我还没满试用期，一个月就能拿到1300块钱了，而且还是扣掉五险一金以后的收入。如果满了试用期后，工资还会有所增加，管理上比较人性化，工作环境也非常的干净整洁。
但这家工厂的劳动强度非常大，对员工的要求也很高，所有的事情都要求你独立去完成。从锯床下料，到操作两台数控车床，一台自动送料机，一台手动操作，工件做完后还要去毛刺，研磨，做这些活的时候，机器还不能停，一天12个小时的班上下来，我整个人都要累死了。
这家日资企业我仅仅干了两个多月，就受不了这种高强度的工作，自己主动辞职了。那时候厂里的有些老员工已经可以一个月拿到1800，有的甚至更多。
再后来，有一段时间，我没有从事机械行业，而是进了电子厂上了一段时间的班，后来我始终感觉电子厂的工作太过于枯燥，而且极不自由，最终还是重新选择了机械行业。
2008年的时候，我进了我现在就职的这家日资企业，一开始做的是普车，后来又陆陆续续做过普铣、锯床、钻床，只至后来做加工中心，工资从一开始的1500到现在的8000，加班多的话，一个月扣掉五险一金，到手也能拿个一万多一点。
我现在上班的这家公司最大的好处就是长白班，不用上夜班，周六只上8小时的班，周日从来不上班，所有的节假日都会放假。临时有事或者不想上班请假打个电话就行，上班时也不用拼命赶产量，做得差不多就行，和国企差不多。遇上员工生日、结婚纪念日公司还有礼品发放，福利待遇还算不错。我在这里已经干了16年了，如果没有特别的事情，大概率会一直做下去。
我以前的一个同事小飞，他一直从事的是CNC数控，当年的他只有初中学历，对这一行完全是一窍不通，经过这些年的摸爬滚打，他现在已经能自己制图，自己编程，自己设定加工工艺，并自己独立把产品给加工出来。
小飞现在已经很少自己上手操作机器了，大多数情况下都是去给人家上培训课，专门给那些技术员上课，据说上一次培训课，小飞就能拿到上千块钱，走到哪里都被人家老师老师的叫着，很是吃香，真的是鸟枪换炮了，想当年，小飞跟我可是一个战壕里的兄弟啊，现在我跟他已经没法比了!
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写在后面：以前，机械类工作算是一个技术工种，很多人愿意去从事这一行，毕竟它与电子厂流水线那些工作比起来，还是有点含金量的，而且找工作也要更容易一些，待遇也要高一些。现在的年轻人已经很少有人愿意去学机械了，他们嫌这一行成天油乎乎的，太脏了，相对而言，工作环境也比较枯燥，没有多少人愿意耐着性子去钻研。
其实要我说，只要你技术过硬，在机械这一行，月薪过万还是很容易的，特别是CNC数控这一行，至少在我身边，我见过太多这样的人了。而且只要你技术够好，就算过了40岁，也不用担心公司不要你，照样可以随时跳槽，越是老师傅越值钱！
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交通运输专业与机械制造及其自动化专业出来都是干什么工作的？
交通运输专业和机械制造及其自动化专业就业都非常好，都具有广阔的发展前景。
交通运输专业主要学习运筹学，管理学，交通运输组织学。主要课程有；运筹学，管理学，营销学，财务管理，运输经济学，交通运输设备，交通运输技术管理，交通运输商务管理，交通运输企业管理，交通港站与枢纽，交通运输法规等。
交通运输专业的毕业生能在国家级，省市的交通运输管理部门，行政执法部门，交通运输企业事业单位等从事交通运输组织，指挥，决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
机械设计制造及其自动化专业主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电技术，计算机技术和信息处理技术的相关基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计，制造及设备控制，生产，组织管理的基本能力。该专业的毕业生可以在工业生产一线从事机械制造领域内的设计制造，科技开发，应用研究，运行管理和经营销售等方面的工作，如发动机设计，机械设计，模具设计。设备维修，生产管理，销售等。在航空，航天，航海，造船，采矿，汽车制造等领域都有着广泛的需求，就业非常好。
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