[蔚来的价值体系]李斌：蔚来在欧洲用户传递蔚来文化和价值观

他们在国庆节前到达了欧洲。两个人开着一辆蔚来ET7在欧洲跑了2500多公里，途经10个城市。此时距离蔚来进入挪威已经一年了，蔚来在挪威NIO House接待了近42.3万人。但在这42.3万人之外，仍然很少有欧洲人知道蔚来。

10天后，他们最大的感受是，欧洲很多城市的新能源基础设施还不够完善。每次去城市的酒店，基本都是晚上，陪同的同事都去找充电桩，但基本上能找到的都是慢充。“第二天吃完早饭，准备出发，电还没满。”秦对说道。

为什么进欧洲就卖车认购？

蔚来解释说，短期订阅可以提前两周随时取消当月订阅，车辆可以随意更换。随着使用蔚来车辆时间的增加，每月的租费也会相应减少。

长期认购者只能选择一款享受较低的固定认购价格，认购期在12-60个月之间。如果用户在订阅到期后没有终止订阅，将根据灵活的订阅条款自动续订。

此外，就汽车订购本身而言，李斌认为还有很大的改进空间。“我们对用户的直接服务肯定会比一些第三方更有效率。”李斌认为，蔚来专注于使用权和订阅，以提高效率，创造用户价值，为用户提供更好的体验。事实上，蔚来也在向欧洲用户传递蔚来的文化和价值观。

《次世代车研所》我了解到蔚来在欧洲的团队建设还处于起步阶段。到目前为止，团队成员人数刚刚超过720人，业务系统正在逐步搭建。

“其实增加从订阅卖车的选项比从卖车的难度更大，因为汽车订阅是一个很重的操作。”希望李斌从成熟市场的难模式入手，更快的推进团队体系建设，培养整个体系的服务能力。

虽然有一些争议，但看起来蔚来和李斌非常决心推广汽车订阅。这不仅是因为李斌已经在欧洲驾驶了10天，也是因为目前的比赛。“我们对订阅进行了长时间的深入思考。”李斌说。

李斌的这段话也解释了原因。“市场竞争非常残酷。它是我们在欧洲备受尊敬的竞争对手的家乡。他们对用户心理和需求的把握，对市场的理解肯定比我们深刻得多。和他们比起来，我们绝对属于小学生，差很多。我们需要学习并赶上他们。"

李斌认为，汽车的最终形式是服务。以汽车订阅制为抓手，蔚来正在欧洲探索一种全新的“全价合一”的商业模式。这种商业模式探索的背后，是蔚来全系统落地海外的一次尝试。

秦表示，蔚来目前在欧洲的目标是提高订阅模式下的车辆利用率。这个阶段性目标不难理解。蔚来在欧洲还是一个新品牌，但在欧洲汽车订购市场还是存在一些痛点。解决这些用户痛点，有助于提升用户体验，使用满意度，建立品牌影响力。

“如果车辆利用率和用户满意度都能达到，因为市场规模和趋势都在这里，销量最终只是一个结果。”言下之意是，秦认为这个品牌做出来之后，汽车销售会更顺畅。

《次世代车研所》还要注意的是，蔚来为订户提供了几乎和车主一样的服务，这也正是和秦一直在强调的关键词——“服务”“社区”“价值观”。例如，所有蔚来用户均可享受全险保养冬胎滑板车BaaS以及上门取送等无忧服务。

此外，蔚来还允许订阅用户在全球范围内使用NIO House，并参与用户活动。NIO House是蔚来用户运营的标志之一，允许订阅用户参与NIO House的用户活动，这意味着蔚来将订阅用户视为车主。另一方面，是蔚来以其标志性的社区文化在欧洲培养自己的用户。

2022年7月，蔚来宣布在匈牙利投资建设首个海外工厂，9月投产。这个项目名为蔚来能源欧洲工厂，主要用于生产一个为电动汽车提供电池更换服务的电站。它将成为欧洲的制造中心服务中心和研发中心。蔚来欧洲动力产品研发中心，主要业务包括换电站的制造和售后服务蔚来欧洲动力业务培训和研发；通电产品的d。